“火烧”,“煎饼”和“烧饼”的区别
1、烧饼和火烧的做法也各不相同，按照张次溪先生的〈天桥小吃〉一书中说的“烧饼在北京，向分两种（驴蹄、马蹄、盐水、烂炉不在此例）：一为芝麻酱，一为吊炉。芝麻酱用煤，吊炉用柴火。一是其焦，一是其脆，味道各有不同。吊炉没有几家，只因为劈柴太贵，只有芝麻酱随处皆有，煤火的究竟有的多。
2、烧饼则是在烤箱或烤炉里面制作的。从制作过程来说，煎饼通常是饼的两面要分别进行煎制，而烧饼则是一次就好，无需翻面。
3、叫法各地不同.上海的大饼油条，大饼就是烧饼，上海没有火烧。北京的烧饼和火烧的做法不同，区分标准是饼面上是否有芝麻。--- 北京的烧饼和火烧，参考资料：北京人大概都吃过烧饼与火烧，它们大都是用麦面为主料，经烙或烤而制成的。北京的烧饼品种繁多，而且很有特色。
4、火烧以外酥里嫩著称，而芝麻焦烧饼则以芝麻香酥受到男女老少喜爱。史书考证，芝麻烧饼是汉代班超从西域传来，是由胡饼演变而来。《续汉书》中记载：“灵帝好胡饼”，胡饼就是最早的芝麻烧饼，唐代开始盛行。
长条烧饼为什莫也叫叉子火烧
1、叉子烧饼是怡园酒家的特色食品，也是颇受欢迎的传统小吃，1998年被中国烹饪协会命名为“中华名小吃”。
2、由于太硬，因此也有了钢火烧的美称，食用时，常常将火烧撕碎泡于自己菜中食用，也可泡于汤中，尤其是与羊肉汤一起食用。火烧的一大特色是硬而劲道，便于携带，且不易变质。即使外层发霉，切去发霉的部分后，其它部分照样可以食用，毫无变质或者异味。
3、火烧为什么不叫烧饼呢？原来它们是以饼面上是否有芝麻为区分标准。〈墨娥小录〉把火烧解释为饼，但表面是不用芝麻仁的，这个习惯叫法也很久了（但也有个别品种表面粘芝麻而叫火烧的，如叉子火烧）。火烧的品名也很多，如褡裢火烧、片丝火烧、糖火烧、肉火烧都属于这一类。
熟悉北方食品的人来回答,怎么区分烧饼和火烧?
俺是河南人．在俺这里，烧饼是指一面有芝麻的，火烧是两面有芝麻的，没有芝麻的是锅盔．至于面，都是发面，用炉火烤熟的．（死面做成的没法吃．）再看看别人怎么说的。
做法不同，烧饼一般是烤出来的，而火烧则是烙出来的。通常烧饼的表皮是带有芝麻的，而火烧则没有芝麻。形状不同，火烧通常是扁长形或者是扁圆形的，通常有无馅火烧、素火烧和肉火烧三种类型，而烧饼是圆的，有烤饼、油酥烧饼、芝麻烧饼等类型。
最大的区别就是火烧是半发面没芝麻的，而烧饼是死面带芝麻的。还有一个区别是，烧饼大多是烙出来的，而火烧大多是烤的，或烙得半熟再烤出来的。火烧一般是扁长形或扁圆形，按照馅料的不同可分为无馅火烧、素火烧与肉火烧。按照制作方法的不同火烧还分为干火烧和油火烧两种。
烧饼和火烧在种类、食材和做法方面不同。种类：烧饼是中国特有的大众化面饼。火烧是流行于中国北方地区的民间特色小吃。食材：烧饼一般是发面纯烙制或纯烤制的，而且烧饼表面会撒上芝麻。火烧一般是发面或者半发面，先烙制，后烤制，而且火烧表面没有芝麻。做法：烧饼是烤出来的。
北京的烧饼和火烧，参考资料：北京人大概都吃过烧饼与火烧，它们大都是用麦面为主料，经烙或烤而制成的。北京的烧饼品种繁多，而且很有特色。
火烧为什么不叫烧饼呢？原来它们是以饼面上是否有芝麻为区分标准。〈墨娥小录〉把火烧解释为饼，但表面是不用芝麻仁的，这个习惯叫法也很久了（但也有个别品种表面粘芝麻而叫火烧的，如叉子火烧）。火烧的品名也很多，如褡裢火烧、片丝火烧、糖火烧、肉火烧都属于这一类。
烧饼与火烧有啥不同
分类： 文化/艺术 民俗传统 解析：各地不同.上海的大饼油条，大饼就是烧饼，上海没有火烧。北京的烧饼和火烧的做法不同，区分标准是饼面上是否有芝麻。--- 北京的烧饼和火烧，参考资料：北京人大概都吃过烧饼与火烧，它们大都是用麦面为主料，经烙或烤而制成的。
火烧的形状通常是扁长形或者扁圆形，而烧饼则是扁圆形的。食用场合：火烧可以作为主食，适合搭配各种菜肴食用，如夹肉、夹菜等。烧饼除了可以作为早餐，也可以作为零食，有的烧饼内馅丰富，层次分明。面食简介：面食是一种主要以面粉制成的食物，世界各地都有不同种类的面食。
不是，火烧在有的地方是类似馅饼的那种，但是在我们临沂火烧是比烧饼要小并且要厚很多的那种饼，类似大饼；烧饼是饼，没有馅，放着芝麻的那种，我家是临沂的，我们的烧饼圆圆的，边上稍微有点厚，中间很薄，很香。一个地方一种叫法，不必太纠结。
火烧是主要流行于中国北方地区的一种汉族传统名吃，扁圆如烧饼，分为火烧（无馅）与肉火烧，一般以肉火烧为多，皮薄酥脆，肉质鲜嫩主要特点是面与驴肉单独烤制和炖制，最后巧妙地结合在一起，搭配青椒等蔬菜，有脆饼的酥脆口感又有驴肉的鲜香，青菜去腥，色香味俱全。
火车铁轨叉口为什么要用火烧?
第二，火烧铁轨的原因，可能是为了消灭掉在枕木上寄生的白蚁之类的动物。轨枕是铁路中的一项重要的配件，其材质多以木材为主。因为木头的绝缘性及弹性较好，重量也较轻，受周围环境的影响比较小，所以世界上大多数铁路的枕木都使用经过处理的防腐木材。用木材则会存在有寄生动物的隐患，尤其是白蚁。
原来，是因为中国目前铁路交通建设中所使用到的是高锰钢轨，而这种材质相比较于普通的钢铁，是添加了更多的锰元素和碳元素的，这两种元素的增加能够增加铁轨的硬度和韧性，是铁轨能够承受列车每天的高压以及车轮的摩擦损耗。而上面提到的不锈钢，则会因为耐性不够以及热胀冷缩现象的发生，而导致十分容易损坏。
这样会导致铁路行车风险，而少铁轨可以给铁轨加温，保证铁轨的正常运行。以美国芝加哥为例，在2019年2月，严寒天气肆虐美国中西部和东部地区。芝加哥在1月30日出现零下30摄氏度的极低气温。铁轨因寒冷而收缩，甚至冻裂，铁路工作人员通过“火烧铁轨”使铁轨复原，以确保铁路交通正常运转。